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张新安:战疫30天,我重温了一遍泰坦尼克号
发布时间:2020-02-13 23:02  来源:网络整理  编辑:巴林左旗新闻网小编  次

“有一艘船,用它的沉没,彰显出在灾难到来时,人类社会和丛林的不同。”

——题记

突如其来的新冠肺炎,对很多企业来说不啻于一场灾难。尤其是在餐饮、零售、旅游、娱乐等行业,本来还指望春节期间大赚一把,现在顾客都居家隔离,不但赚不到钱,事先准备的原材料等还要亏上一笔。

现在,确诊感染的病人还在攀升,开业遥遥无期,房屋租金和人力成本却还要持续支出。整天想着还能撑多久,不少企业家已经进入夜不能寐的状态。

更大的挑战是,员工的行为可能会失控。

如果疫情不解除,很多员工可能无法到办公室正常上班或者拜访客户,传统管理体系的很多方面会无从发挥作用。即便不少企业开始采用远程办公工具,试图对员工行为进行约束、引导和反馈,但效率也大打折扣。

设想你是一家制造企业的老板,规模也不大,两百多个工人,二十几个销售,十几个研发,七八个核心经理。

在连个会都开不起来的情况下,你能确保到厂隔离的工人窝在宿舍里不出乱子?销售人员在尽心尽力维持客户?研发人员待在家里大帅棋牌而不是追剧?就算是核心经理们,难道没有人在盘算,当你破产后下一份大帅棋牌选哪个公司?

疫情给企业带来的风险,不止是企业创始人感受到了,在自媒体时代,企业的员工、经理们也都看到了。

对未来的担心,导致人心不稳,恐慌在企业中蔓延,员工的行为很容易失去控制。

张新安:战疫30天,我重温了一遍泰坦尼克号

要想了解人类在恐慌下的行为,海难沉船可能是最合适的场景。

虽说“百年修得同船渡”,但当船真要沉没时,在有限时间内逃到座位有限的救生艇上,是幸存的唯一方式。如果没能登上救生艇,就算会游泳,在一望无边的茫茫大海上,也注定是死路一条。

生死关头,求生欲很容易接管个体的行为,人们变得自私自利,不再关心他人,为了有限的生存机会而不遗余力,拥挤、推搡、踩踏甚至武力,成为恐慌中的常见现象。

在“人人为自己”的丛林法则下,掌权者和强壮者更可能胜出。

在船上,相对于乘客,船员是掌握资源和权力的群体。由于大帅棋牌上的便利,船员更早知晓事故的发生,更熟悉救生艇的位置和最佳到达路线。此外,大帅棋牌还赋予他们引导乘客的权力,让他们有机会影响事态朝着对自己有利的方向发展。

而在乘客中,男性乘客则代表强壮者群体,他们比女性乘客力气更大,动作更迅速,更容易率先抢到救生艇上的座位。

不难预期,在本性的指引下,船员相对乘客会有幸存优势,男性相对女性会有幸存优势。

张新安:战疫30天,我重温了一遍泰坦尼克号

事实也正是如此。

乌普萨拉大学的经济学教授麦克·伊兰德(Mikael Elinder)和奥斯卡·埃里克森(Oscar Erixson)分析了1852~2011年间全世界发生的18起海难事故,涉及超过12000名乘客和船员的生死。他们发现在海难中,乘客的幸存率显著低于船员,而在乘客中,女性幸存率又显著低于男性。

在所有3250名船员中,1653名幸存,幸存率为51%。作为对照,在9180名成年乘客中,3083名幸存,幸存率仅为34%,权力造成了17%的幸存差异。

在成年乘客中有5594名男性,幸存者为1934位,幸存率为35%;而在3586名成年女性乘客中,幸存者为1149位,幸存率为32%。女性的力量速度劣势,使她们相对男性损失了三个百分点的幸存率。

在船上还有相当数量的儿童乘客,他们的力量和速度更弱,这对幸存率的影响会更加明显,在所有754名儿童乘客中,仅有95名幸存者,幸存率为15%,比成年男性乘客低20%,比成年女性乘客也足足低了17%。

扎心。

在邮轮上,不是说好“船员的责任就是保护乘客的安全”吗?全世界不都在倡导“妇女儿童优先”吗?这些责任和规范都到哪儿去了?

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